کلاچ

کلاچ دومین عضو به کار رفته در خط انتقال قدرت است که وظیفه آن قطع و وصل قدرت بین موتور و جعبه دنده است و خود به سه نو ع : 



* هیدرولیکی 

* مکانیکی 

* الکتریکی 



متداول است این مجموعه خود از اعضایی تشکیل شده از جمله صفحه کلاچ – دیسک – فنر های خورشیدی – آسیابک – بلبرینگ و .....




مجموعه کلاچ اصطکاکی یک صفحه ای با فنر خورشیدی

وضایف کلاچ به طور کلی : 

- هم دور شدن چرخ دندانه های گیر بکس برای تعویض دنده

- برداشتن بار گیربکس از روی دنده استارت برای روشن شده بهتر

- روشن ماندن موتوری که گیربکس آن در حال درگیری است 


صفحه کلاچ صفحه ای دایره ای شکل است که بر روی آن لنت های آسبستی ( در ماشین های سواری ) پرچ میشود و وظیفه درگیری با سطح فلایویل و انتقال گشتاور را بر عهده دارد .


فنرهایی روی سطح صفحه وجود دارند که وظیفه جذب ارتعاشات فلایویل را بر عهده دارند .


کلاچ ها ی اصطکاکی که در حال حاضر از همه نوع دیگر متداول ترند خود به دو دسته تقسیم می شوند : 

کلاچ شاخکی : که جز مدل های از رده خارج است و به علت شاخک های حساس - وزن زیاد - و تعمیرات دشوار امروزه دیگر متداول نیست .

کلاچ خورشیدی : این نوع کلاچ سبک – ارزان – و بدون تعمیرات است و برای خودروهای سواری بسیار مناسب است .




در موتور سیکلت ها و ماشین های پر دور بع علت دور زیاد از کلاچ چند صفحه ای استفاده میشود .